柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接线柱被凸轮轴顶开时，中高级集成运放被锯断，点火装置装置磁圈中高级电磁检测线圈中的瞬时工作电流值值迅猛下跌到零，磁圈边上和铁心中的电磁波也迅猛衰减今以看不见，所以在点火装置装置磁圈的次级电磁检测线圈中所产生检测交流端电压，称做次级交流端电压，表中凭借的瞬时工作电流值值称做次级瞬时工作电流值值，次级瞬时工作电流值值流淌的集成运放称做次级集成运放。

接触点断开连接后，中级考试职称功率上升的数率越高，铁心中的磁通变率越大，次级电机定子中造成的磁感应端相相电压越高，越最易损坏爱的汽车火花塞空闲时间。当起动次级线圈铁心中的磁通造成变时，不只是在次级电机定子中造成高压力电(互感端相相电压)，与此同时也在中级考试职称电机定子中造成自感端相相电压和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要减少自感电压电流直流电压电流和直流电压电流的不好的不良影响，在关机器接点左右并接有电袋子器C1。在接点分类建立数秒，自感直流电压电流向电袋子器电池充电，行急剧减小接点左右的火苗，速度中级证书直流电压电流和磁通的衰减，并提供了次级电压电流直流电压电流。